Statsskulden som andel av BNP

Statsskulden som andel av BNP

Här borde finnas utrymme för nödvändiga infrastruktursatsningar som gynnar hela Sverige över tid.
Samt att det ger arbeten till personal inom den krisande  byggsektorn som annars kommer gå till andra branscher innan bostadsbygge vänder upp igen.
Så ökningen på 60 miljarder är bra, men lite väl försiktig kan man tycka.  

Tågen skulle kunna behöva lite mer budget till sig med alla problem som existerar dära

BRISTERNA I INFRASTRUKTUREN
Kritiken: Decennier av underinvesteringar har kommit ifatt oss


”För att landet åter skall bli attraktivt att investera i behöver staten kliva fram och skapa de grundläggande förutsättningar som möjliggör tillväxt”, skriver SJ:s vd Monica Lingegård och Henrik Dahlin, vd på Green Cargo, på Di Debatt.

Var fjärde företag hindras att genomföra investeringar på grund av problem med järnvägen, enligt en analys av Omtag Svensk Järnväg. Ett faktum som kan hota överlevnaden för industrier, anser de.

”Tillväxt kommer inte av sig själv och är inte gratis. Många decennier av underinvesteringar i det svenska järnvägssystemet har nu kommit ikapp oss och bidrar till att Sverige halkat efter och tappat i internationell konkurrenskraft. För att landet åter skall bli attraktivt att investera i behöver staten kliva fram och skapa de grundläggande förutsättningar som möjliggör tillväxt”, skriver SJ:s vd Monica Lingegård och Henrik Dahlin, vd på Green Cargo.
https://www.tn.se/opinion-och-debatt/37756/kritiken-decennier-av-underinvesteringar-har-kommit-ifatt-oss/

Snart: Den sista järnvägen "nära" dig:

Röjsåg medtages av resenären själv.